近年來(lái)，停車(chē)位不足的問(wèn)題備受關(guān)注，立體車(chē)庫(kù)開(kāi)始出現(xiàn)在市內(nèi)一些小區(qū)、寫(xiě)字樓及街道中。與普通車(chē)位相比，立體車(chē)庫(kù)分為上下多層，有效地增加了停車(chē)場(chǎng)容量。但近日，記者走訪(fǎng)多處發(fā)現(xiàn)，一些建好的立體車(chē)庫(kù)設(shè)備荒廢，無(wú)人使用；還有的由于車(chē)位多，管理員無(wú)法隨時(shí)幫助操作，車(chē)主自己操作時(shí)發(fā)生事故。

隨著城市化的加快，停車(chē)難成了各個(gè)城市的通病。商場(chǎng)、醫(yī)院等已然成為停車(chē)難的重災(zāi)區(qū)。面對(duì)停車(chē)難，大部分城市的應(yīng)對(duì)方法是增劃停車(chē)位，甚至考慮出臺(tái)“有停車(chē)位才可買(mǎi)車(chē)”的愚蠢政策。殊不知，土地有限，車(chē)位有限，而機(jī)動(dòng)車(chē)保有量卻在不斷增加，“堵不如疏”，只有疏通和規(guī)范才是解決好停車(chē)難的唯一途徑。解決停車(chē)難的核心在于增加停車(chē)位。地下停車(chē)場(chǎng)數(shù)量太少，空間也很受限制，我們不妨向天空或地下發(fā)展，開(kāi)發(fā)新型立體車(chē)庫(kù)。

其實(shí)，智能立體停車(chē)場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省土地，只要合理規(guī)劃，一樣可以兼顧存取便利性、經(jīng)濟(jì)性能和防火性能等。誠(chéng)然，立體車(chē)庫(kù)對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)、停車(chē)技術(shù)、車(chē)庫(kù)操作技術(shù)、安全意識(shí)要求都比較高。但是，一方面立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)對(duì)部分車(chē)型有局限性，消防安全也存在瑕疵，另一方面人們不夠重視，不愿嘗試新事物，由此導(dǎo)致停車(chē)操作不夠熟練，再加上停車(chē)費(fèi)用較高，讓人們對(duì)于立體車(chē)庫(kù)敬而遠(yuǎn)之。

“他山之石，可以攻玉”， 從簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)到倉(cāng)儲(chǔ)式智能車(chē)庫(kù)，國(guó)外也有很多值得我們學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。日本各城市對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車(chē)場(chǎng)，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車(chē)場(chǎng)甚至只有兩三個(gè)車(chē)位。新加坡則是由政府部門(mén)建造公共智能化立體停車(chē)場(chǎng)。英國(guó)和意大利已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)上預(yù)訂車(chē)位，智能立體停車(chē)場(chǎng)朝聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化方向發(fā)展。

解決停車(chē)難需要一個(gè)系統(tǒng)性的方案。在后期城市建設(shè)中，我們只有結(jié)合道路擁堵情況、附近經(jīng)濟(jì)情況，按照“小型化多點(diǎn)分布”等原則，采取BOT等先進(jìn)模式，合理規(guī)劃立體車(chē)庫(kù)，才能讓停車(chē)不再困難。可以提前規(guī)劃，建設(shè)固定式立體停車(chē)場(chǎng)，為以后電動(dòng)汽車(chē)充電等提供便利;也可以使用“電梯式”機(jī)電升降多車(chē)位疊摞式的立體車(chē)庫(kù)，緩解土地資源緊張的地區(qū)停車(chē)難。只要勇于創(chuàng)新，不斷嘗試，停車(chē)難將成為歷史。